香港文汇报讯（综合记者 王珏及新华网、路透社报道）在国家主席习近平访美前夕，由中国铁路总公司牵头的中方财团将与美国西部快线公司合资兴建美国西部快线高速铁路，全长370公里的高速铁路从加州洛杉矶到内华达州拉斯韦加斯，预计于2016年第3季开工。这是中美两国公司合作在美兴建的第一个高铁项目，对中国装备「走出去」具有里程碑意义。
在昨日举行的中美经济合作项目情况媒体通报会上，中央财经领导小组办公室副主任舒国增介绍了包括上述高铁在内的三项合作项目的实质性成果。
连接洛杉矶拉斯韦加斯
据了解，该高铁项目已经谈判多年。中方财团的股东阵容包括中国铁路总公司、中国中铁、中国中车等（见表），在美国注册成立中国铁路国际（美国）有限公司。新成立的公司与美国西部快线公司9月13日在拉斯韦加斯市签署合约，双方将组建合资公司，合资股东昨日公布，初期启动资本为1亿美元（约7.8亿港元），兴建并经营「西部快线高速铁路」。这条高速铁路预计于2016年9月底开工，西起太平洋东岸的加州洛杉矶，东至内华达州赌城拉斯韦加斯，全长370公里，已知的中途站有加州的棕榈谷（帕母代尔）和胜利谷（维克多维尔）。
内地高铁装备专家姜文良对文汇报记者表示，中国高铁在技术、成本、运营管理方面优势突出，在国际市场上具有独一无二的竞争力，对于高铁建设刚刚起步的美国，无疑是最佳选择，同时中美高铁项目合作对于中国装备「走出去」具有里程碑意义。
专家：中国高铁拥三优势
姜文良表示，美国的高速公路、铁路网都很发达，但在高铁建设方面则是刚刚起步，亟需外来技术支持。中国是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家，在高铁建设方面具备三大突出优势，首先是技术经验，由于中国地域辽阔，高铁修建经历了不同气候和地质地貌的考验，从高寒地区到亚热带气候，在这些复杂的运营环境中获得的高铁运营数据和经验，在国际市场上具有独一无二的竞争力；其次，是机车装备，特别是南车、北车合并中车后，机车装备业水平绝对是世界第一；第三，建设后的运营与管理水平一流，并具备良好的成本优势。所以说，美国高铁建设选择与中国合作，是明智之举；而对中国来说，中美高铁项目合作亦对中国装备「走出去」具有里程碑意义。
在「走出去」过程中，中国赢得了不少赞誉，也遇到不少波折，对此，姜文良认为，中国高铁的几次受挫，并不是技术和市场原因，很大程度在于中国企业的国际化经验比较欠缺，毕竟和发达国家相比，中国企业「走出去」的历史相对较短，对于国际市场复杂性、多样性仍需要不断适应和积累经验。
舒国增谈到，中美拥有广泛的共同利益和合作基础。经贸关系始终是中美关系的「压舱石」和「推进器」，开展关键项目的合作，则是推进中美两国经贸务实合作的基础和支柱。
中美企业合拓非洲洁能
除高铁项目外，中国机械工业集团公司下属中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司前日在北京签署战略合作备忘录，将共同开发非洲地区清洁能源项目。另外，在中央财办和美国保尔森基金会共同推动下，中美相关企业正发起成立中美建筑节能基金，投资于中国的建筑节能项目。中方企业包括中国建筑总公司、中国工商银行、万科集团、浙江宝业集团、鼎晖投资等公司，美方企业包括华平投资集团、陶氏化工、通用电气、霍尼韦尔国际、高盛、黑石集团等公司。
中方财团股东阵容
中国铁路总公司
中国中铁股份有限公司
中国中车股份有限公司
中国铁路通信信号股份有限公司
中国建筑工程总公司
注：财团组成中国铁路国际(美国)有限公司