近日，车辆公司结构件车间车体总成焊接班班长刘永华在长沙市第一届职业技能大赛中荣获“车身修理”项目银奖。本次大赛由长沙市人力资源和社会保障局组织，是长沙市规模最大、规格最高一次综合性职业技能赛事。由于是首届比赛，刘永华在已有功底的基础上，充分利用空余时间反复练习比赛项目，经过激烈的角逐，在众多参赛选手中脱颖而出，以优异成绩荣获长沙市第一届职业技能大赛“车身修理”项目银奖，为公司赢得了荣誉。
刘永华是结构件车间总成焊接班的班长，负责有轨电车车体钢结构件的总拼焊接任务。他2017年入职，是公司成立后招录的第一名技能工人。他先后参与了公司三模块有轨电车、五模块有轨电车、天水项目有轨电车、跨座式单轨车和悬挂式单轨车等项目，见证了公司产品推陈出新并不断走向成熟，每一列有轨电车的总成焊接都凝聚了他和班员们的心血和汗水。
从不畏难的焊接工
欧洲版三模块样车是车辆公司从国外引进的技术，采用国外设计图纸生产制造。当拿到设计图纸时，刘永华接到任务时心里有点没底，但丝毫没有怯场，“不一样的绘图格式和焊接标注，第一次真正接触老外的设计，还有点蒙，一下子找不到感觉，既然做就要做好，难啃的硬骨头也要啃下去”。刘永华带领团队由易到难，从最简单的小部件开始摸索，边学习欧标图纸边消化运用，掌握一个个关键控制点。这款车体接口小件多达1626个，全靠逐个用手工划线定位焊接，然而工期又很紧，这让大伙犯了难。不畏难的刘永华不服输，他经过仔细推敲研究后，决定从工装入手动。于是他在班组同事的协助下，量身设计制作出了一套接口小件样板定位工装。这个工装派上了大用场，大大提高组对效率和质量。“还是刘班长行，不愧是焊接能手！”之前有些犯难的班组员工这会儿也乐开了。
五模块100%低地板现代有轨电车样车是车辆公司自主设计的全新样机，采用轻量化设计理念，用薄板材料制作，这对技能工人是一个极大考验。例如车顶边梁采用了1.5-3mm厚的材料制造，焊接后变形达3-8mm，严重影响车体的外观质量。刘永华为此牵头成立了QC质量攻关小组，反复试验论证，优化设计结构，采取油压机冷矫形和割枪热矫形相结合模式，将变形量控制在了1.5mm以内，满足设计外观要求。2019年成立的创兴QC小组，刘永华是牵头人。他负责的“提高车体总成车顶一次交检合格”的课题，成功获得股份公司QC小组活动评审一等奖，并荣获股份公司优秀质量管理小组和全国铁路行业优秀质量管理小组。
好学爱钻的巧工匠
刘永华学一行钻一行，干一行爱一行，立足自身岗位不断挑战新课题，学习新技能。他是车辆公司第一批参与国际焊工培训考试的学员，在培训学习过程中，刘永华好学爱钻的特点令老师和其他学员印象十分深刻。培训老师讲解理论知识时，他每次都要提早入座，牢牢占据第一排的“C”位。他将授课老师讲的内容密密麻麻地写作记录本上，生怕漏掉任何一个细节。在实操训练时，每焊接完成一道焊缝，他都要拉培训老师来评价打分。对于老师指出的不足之处，他最是较真，再晚再累也要给自己“加餐”进行有针对性的强化训练，待每一步检验均合格后再进行下一个项目的练习。
2019至2020年间，车辆公司在加工新车型样车的铝合金车体过程中，刘永华所在的车间又迎来了挑战，因为当时整个公司从事过铝合金焊接的人非常少。为此，刘永华主动请缨去外包单位执行铝合金车体的监造任务。了解他的同事很清楚，这是刘永华又在再打“小算盘”，想着把监造现场变成自己的学习课堂。在那期间，他边监造边学习，虚心向操作工请教铝合金制造工艺和焊接技法，不落任何一个细节。“铝合金焊接比碳钢焊接难度大太多了，铝合金熔点低，熔池亮白亮白地，刚开始学习的时候，稍微不注意就烧穿了” 刘永华如是说。回公司后，他将所见所悟制作成一个PPT，与车间同事分享铝合金焊接技术。2021年，生产线需制作一种新型磁浮项目的箱体，由于结构件车间暂缺氩弧焊工，刘永华得知后挺身而出，利用业务时间自学技能，快速掌握了氩弧焊接技法，并将其中的要领传授给班组其他同事，最终顺利完成了凤凰磁浮箱变的不锈钢件焊接任务。
乐为人师的好班长
在同事们的眼里，刘永华是一个特别能带队伍的好班长的形象。他坚持以人为本，处处发扬团队精神，始终把班组文化建设作为班组建设的核心，积极打造一支技能过硬、职业素养高的队伍。为更好完成生产任务，他将班员分四组，铆工和焊工各两名为一组，并制定班组考核指标，月底进行总结评比，超额完成任务的进行奖励倾斜，每月的评比结果作为年底评优评先的依据。在技能攻关、脏活累活上，刘永华总是身先士卒，模范带头。“大家跟我上”是他常挂在嘴边的口头禅。对于新入职的员工，刘永华都是手把手耐心教导，把自己技能毫无保留传授，让新手更块地成为行家里手，更好地融入团队。同事章亮说：“老刘在工作中是我们的好班长，在生活中也是我们的好大哥”。
天水有轨电车项目是车辆公司的第一个市场项目，一线技能工人大多来自于工程机械行业，对轨道交通制造缺乏经验。刘永华为了让他们尽快上岗，利用业务时间将三模块和五模块样车试制过程中的问题点和关键控制点进行了汇编，对新上岗员工进行集中讲解。在生产制造时，从第一台车第一个零部件生产开始，刘永华全过程跟进制造，一个一个工位带领同事生产，手把手教各种工具的使用方法。当同事完全熟悉后，他就转到下一个工位，实现车体制造技能由点及面延伸，大大提升了团队整体技能水平。
冲锋陷阵的老党员
2017年底，公司产业园建设进入设备安装高峰期，迁车台作为车辆跨厂房转运的设备，其制造进度非常缓慢，严重影响产业园的投产总体进度。公司准备调拨焊工进行支援，恰巧当时所有焊工都在准备首批国际焊工培训考试。刘永华得知后自告奋勇站了出来，他白天前往焊接迁车台，晚上独自去练习国际焊工考试项目。
2017年的冬天，寒风刺骨，刘永华蹲在室外，迎着北风，用两块木板简单遮挡，用烤枪对工件预热后，就蹲下来焊接迁车台的主体钢结构，一蹲就是半天。“从下往上一道道一层层，烧红的铁水四处乱飞，眼睛只盯住焊接熔池，生怕焊枪偏离焊缝，每一道都是要一气呵成”，刘永华回忆起当时的情景。机器人操作手包伦杰都感叹道：“刘哥你的手就是机械臂了，焊道烧得笔直的，真牛！”
车辆公司表面处理厂房整车称重室最初启用时，细心的刘永华发现车顶检修作业平台没有安全防护措施，存在较大安全隐患。他带领同事第一时间赶到现场，认真测量各接口尺寸，设计安装方式，计算安全绳承载能力，手工绘制出了单体四脚桁架图。利用库存钢材余料，在3天时间里完成整车称重室生命防护栏的制造和安装。刘永华就是这样，哪里有需要他就冲到哪里，从不讲价钱，干活毫不含糊，用他的话说就是“我是党员，就应该带头往前冲，苦一点累一点不算什么。”
凭借娴熟的技能，刘永华打了一个有一个漂亮仗，完成了一项又一项重要生产任务，多次荣获公司先进个人、优秀员工称号，他所在的班组也被评为公司“优秀班组”。但这些成绩并没有让他有丝毫的“躺平”心态，他学技能钻窍门的那股子劲有增不减。“我盼着公司能接更多更大的订单，哪怕再难的车体我们都有信心焊出世界一流”，刘永华憧憬着未来在他热爱的生产一线继续大展身手，期待着为公司发展突围贡献更多的力量。
